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智能停车市场故事众多:现实是否如此?

文章来源:赛文交通网 作者:【未知】 点击:次 时间:2018/1/12 16:03:15
智慧停车正在引发一场“蝴蝶效应”——良好的停车体验和更高的停车效率,将会推动停车场所依附业态的良性发展。比如,通过大数据计算,医院停车场景的效率提升,能进一步缩短病患就诊时间;通过车牌识别技术能区别业主、非业主,提升小区安保系数。 2017年,中国城市智能交通领域最热的是什么?智能停车。 赛文交通网数据显示,2017年城市级路内智能停车项目近150个,项目规模创历史新高。行业引各路资本和众多央企竞相关注。过去一年,以城市级路内停车为主营业务的企业分别获得了千万级至亿元级融资。以首钢、首信、中煤为代表的央企也纷纷入场,有行业深耕亦或资本整合之意。 2016年在国家政策支持下,就有些“抬头”之势的路内停车管理智能化市场,2017年彻底爆点,迅速升级为行业和资本关注焦点。在北京、上海、杭州、哈尔滨、石家庄、任丘、淮安、邯郸、赤峰、丹阳、茂名遍布各线城市的建设需求下,一边是以浙江创泰为代表的运营商,亮起行业运营泊位数No1的骄人业绩;另一边是以深圳信路通、北京精英智通为代表的新进入者宣传高位视频方案,从试点走向项目落地。 地磁VS视频的技术之争 道路停车检测技术包含:咪表、POS机、地磁技术和视频技术。抛开“传统”的咪表和POS机,2017技术之争,表现为地磁和视频技术二分天下。 地磁和视频优劣势明显。地磁价格便宜、安装方便、项目实施更容易,劣势是仍需要人工值守;视频有抓拍功能,可以留存图像证据,对逃费抓拍可提供完整证据链,缺点是成本高、安装难度大、不能有障碍物遮挡、且项目实施环节要协调更多政府部门。 从项目数量来看,以浙江创泰为代表的地磁解决方案在2017年停车市场上占领先机。赛文交通网统计,2017年地磁项目占停车项目总数量约80%,代表项目赤峰红山区智能停车项目、云南蒙自静态交通项目、哈尔滨停车智能化管理平台、江西九江城市停车管理项目、浙江瑞安城市停车管理项目。 2017年,以深圳信路通、北京精英智通、北京智慧互通为代表的高位视频解决方案崭露头角。视频产品应用在道路停车领域并不稀奇,早些年,视频桩就有应用,但由于技术障碍始终得不到普遍推广。随着视频算法、深度学习等技术深入,2017年高位视频开始应用在停车领域,河北邯郸和石家庄已建设高位视频的城市级项目,成为率先“吃螃蟹”的城市。据了解,市场上具备高位视频产品的有深圳信路通、北京精英智通、北京智慧互通、海康威视、大华股份等。 由于有技术难度、应用场景复杂,高位视频成本都比较高。此外,在实际场景中,视频方案的硬伤是如果碰到树木遮挡,需要修剪树枝,更甚需要砍树。这对项目实施无疑增加了难度,其中需要协调的相关部门繁多,程序非常复杂。业内人士表示 “一个项目往往要协调建交委、市政、园林、城管、电力等各个部门。” 成本低廉,施工相对便捷,不需要接电,这也是在城市级停车管理平台建设初期,市场优先选择了地磁作为车位采集方案的一部分原因。 地磁检测率和视频捕获率、识别率都是各家相争的焦点,各家都宣称自己产品能够达到98-99%,但在实际道路操作上,外界环境干扰一定会让这一指标明显下降。实际项目中是否需要如此高的检测率?有业内人士表示“现在的停车项目都离不开人工,如果能达到98%,停车位就不会有这么多运营人员干预。”在翻阅几份招标文件中发现,业主对这一技术参数要求却很高,一般不得低于95%,甚至有要求达到98%。 除了地磁和视频,电子标识技术在行业内也常被提及。2017年末,国家发布的机动车电子标识六项国家标准,对于电子标识应用落地是利好消息,可以作为地磁、视频等方案辅助设施,可支付停车费、识别车辆信息、追缴逃费。目前深圳和无锡正在试点推进电子标识应用在停车项目。 “蜂拥而至”的市场进入者 城市级路内停车市场从兴起至今短短两年时间,用户需求还没打磨成熟,而市场的竞争就已异常激烈。在形成几分天下的格局前,停车市场多少有点混乱。 2017年市场上曝光最多的企业是浙江创泰。赛文交通网统计,2017年创泰中标近30个城市级路内智慧停车项目,占全年项目20%,合作运营4-5个项目。其中标志性的有瑞安市城市停车场智能化改造一期项目,共有1.3万个泊车位;江西九江城市级智慧停车场项目,共有1.3万个泊位数。 北京精英智通科技股份公司2016年开始研发大倾角视频技术意欲进入停车行业,2017年末其开发的高位视频产品球机在邯郸大面积推广。而邯郸城路内停车的另外一半,则是由北京智慧互通有限公司承建,除邯郸项目,智慧互通还实施了河北石家庄项目—主打城市级智慧停车概念,整合停车场和路内停车。 安防巨头海康大华也在2016前后加入,早先以提供视频检测产品为主,但2017年海康威视中标4117万元中标象山县停车项目,项目不仅包含设备供应,同时也包括了停车维护服务和停车运营服务。此举说明,以海康为代表的产品商也在试水后端运营业务。 城市级路内停车项目兴起时间虽然不长,在产品、集成、运营商各角色推动下,城市级大项目开始更加关注供应商的从前端产品到后端运营的整体项目能力。项目业主要求有产品、有平台、有APP、有运营。 只做产品只能游离在产业链最末端,只做运营又没有核心竞争力,这就要求企业必须有自己的核心产品。于是,一夜之间,很多专注后端平台集成和运营的企业,迅速拿出了自己研发的产品。业内人士告诉赛文交通网,前不久,在某地停车项目专家论证会上,有3-4家集成企业,都带着“自己研发”视频产品参与,其实都是OEM某巨头产品。 此外,之前业务定位在立体车库停车场业务的企业,智能交通集成商易华录、海信、银江、南京莱斯以及各大央企也都涉足了路内停车业务。一年左右时间,行业可谓百家争鸣、百花齐放,我们不由得思考一个问题,这是否是一个很赚钱的行业。
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