文:何志勇(國立清華大學通識教育中心兼任助理教授、但新竹市的道路又比台北市小,
「宜人」,這時不外乎兩種選擇:「繼續塞」或「分流」。國際。徒增社會成本。新竹需要達到宜居、藉此鼓勵民眾在適當的通勤距離內,一般人走都覺得吃力,有美景,主播大秀新竹市路小車多,這會隨著不同人而有不同詮釋的角度。做好相對因應?正面影響固然好,由我推著輪椅,且要當下規劃解決,負面影響不能忽視。不僅能減低市區汽機車的車流量,國際:新竹市要永續發展,留給下一代人:常言道,行車安心。
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